Historia de los Límites Velocidad en España

La primera limitación de velocidad en España la encontramos en el primer Código de Circulación aprobado en España en 1934, que establecía sólo una limitación de velocidad para los vehículos de transporte o camiones, el artículo 93 decía que: “las máximas velocidades a que deben circular los automóviles dotados de llantas neumáticas en todas sus ruedas, destinados al transporte de objetos y mercancías, cuyo peso total en carga exceda de 3.500 kg serán las siguientes: 80 km/h de 3.501 kg a 4.500 kg, 60 km/h de 4.501 kg a 8.000 kg y 40 km/h de 8.001 kg en adelante”.

Estas velocidades se reducirían a la mitad si los vehículos estaban dotados en todas o algunas de sus ruedas con llantas de caucho macizo o metálicas.

De superar estos límites tendrían que hacer frente a multas muy elevadas para la época,  5 pesetas la primera vez y 25 pesetas para los reincidentes.

En abril de 1974 el Gobierno de Franco impuso la primera obligación de la historia del país de circular por debajo de una velocidad determinada, en este caso el límite fue de 130 kilómetros por hora en autopistas

El objetivo de esta medida era ahorrar combustible en épocas complicadas de abastecimiento, como fue la primera crisis del petróleo, unos meses antes.

El Gobierno mantuvo este límite de 130 km/h hasta 1976 cuando el Gobierno de Arias Navarro redujo el límite a 100 km/h, el más bajo de la historia.

En 1979, con el final de la segunda crisis del petróleo el límite volvió a aumentar a 120 km/h y que se mantiene en la actualidad.

La única excepción tuvo lugar en 2011 cuando el Gobierno de Rodríguez Zapatero redujo la velocidad en autopistas y autovías a 110 km/h durante casi cuatro meses.

En julio de 1992 la velocidad de las autovías, limitada hasta entonces a 100 km/h, se equiparó a la de las autopistas. En travesías y vías urbanas el límite estuvo en 60 km/h hasta 1992 que se redujo a 50 km/h.